По словам инициаторов, на трассах высокого класса можно было бы разрешить рост разрешённой скорости, тогда как участкам с плохим покрытием следует устанавливать более строгие ограничения.
Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Юрий Григорьев высказал своё мнение в эфире агентства ТАСС. Он отметил, что в зонах с низким качеством дорожного покрытия целесообразно снижать установленный лимит, чтобы минимизировать риск аварий.
Политик пояснил, что решение о скоростном режиме должно учитывать целый ряд факторов: категорию дороги, её текущее техническое состояние, число полос, наличие разделительных барьеров и освещения, близость населённых пунктов и пешеходных переходов, а также статистику аварий на конкретном участке.
Григорьев подчеркнул, что подход должен быть дифференцированным: на дорогах с отличным качеством покрытия и высокой безопасностью можно рассмотреть увеличение скорости, тогда как на аварийных участках продолжат действовать более жёсткие ограничения. По его словам, современные автомобили и новые трассы создают предпосылки для пересмотра действующих нормативов, но ускорение должно идти рука об руку с развитием дорожной инфраструктуры, а не догонять его.
Источник
Юлия Антонова
Исполнительный директор Национальной Ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Задать вопрос
Павел Криушин
Заместитель генерального директора Национальной Ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Задать вопрос
Татьяна Мокочунина
Руководитель направления
НИОКР-проектов НИИ зимних технологий и инноваций
Сборник основных законодательных актов, законодательных ресурсов, Федеральных законов, постановлений и ГОСТов
