Минтранс получил право участвовать в выборе руководителей региональных транспортных ведомств
Теперь ведомство будет согласовывать кандидатуры глав региональных министерств транспорта. В Госдуме одобрили поправки к закону, расширяющие полномочия Минтранса в части формирования кадрового состава региональных транспортных служб. Обоснованием стало стремление усилить контроль за расходованием средств федерального бюджета на дороги иRelated проекты. Примечательно, что Москва, Санкт-Петербург и Севастополь в рамках нововведения не попадают под изменения.
21–22 июля Госдума приняла пакет правок к закону «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах РФ», разработанный по поручению президента. В них закреплено право Минтранса согласовывать назначения руководителей региональных транспортных министерств. Ожидается, что новые нормы начнут действовать с 1 сентября 2027 года.
Инициатива была разработана Минтрансом ещё в августе 2025 года. Ведомство объясняло её необходимостью контролировать огромные суммы, поступающие на ремонт и строительство дорог: только в 2025 году фонды на эти цели достигли 338,1 млрд рублей. Поскольку Министерство не имело рычагов влияния на региональные кадровые решения, возникал риск неэффективного расходования средств и задержек в реализации проектов из‑за назначения неподходящих руководителей.
После обсуждений на regulation.gov.ru документ был внесён правительством в Госдуму. В пояснительной записке к инициативе уже звучали более умеренные формулировки — требовалось «более тесное взаимодействие» с регионами для «усиления контроля за расходованием средств».
При этом из-под действия поправок вывели Москву, Санкт-Петербург и Севастополь. Эти города, по мнению правительства, выполняют свои полномочия в области транспорта без «значительного» финансирования из федерального бюджета. Конкретные данные не приводились.
При обсуждении поправок в первом чтении в мае 2026 года председатель комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко подчёркивал значимость закона в контексте подготовки властей к реализации планов 2025–2030 годов по выделению 17 трлн рублей на национальные проекты, включая «Модернизацию транспортной инфраструктуры» и «Инфраструктуру для жизни». Заместитель министра Дмитрий Зверев отмечал, что участие Минтранса в согласовании кадров станет основой для совместной работы и ответственности.
Аналогичная система согласований со стороны федерального центра сейчас уже действует при назначениях руководителей ведомств в сферах финансов, регулирования тарифов, образования и так далее. Так, к примеру, 5 июня 2026 год вступил в силу закон, позволяющий Министерству спорта согласовывать соответствующих региональных министров.
Как отмечает Татьяна Кулакова, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, практика расширения полномочий Минтранса по кадровым вопросам носит продолжение отраслевого исторического опыта. По её словам, в советские годы аналогичные назначения проводились по схожей схеме, и такой подход необходим для координации реализации нацпроектов и выработки единой государственной политики в соответствующих сферах. Гендиректор Союза российских городов и член Общественной палаты РФ Андрей Максимов считает, что норму отражает принцип единства транспортной системы страны: усиливающееся межрегиональное взаимодействие мешает мыслить транспортной политики только в рамках одного субъекта, поскольку основные магистрали не ограничиваются региональными границами и требуют совместного ведения федерацией и её субъектами.
Источник
Юлия Антонова
Исполнительный директор Национальной Ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Задать вопрос
Павел Криушин
Заместитель генерального директора Национальной Ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Задать вопрос
Татьяна Мокочунина
Руководитель направления
НИОКР-проектов НИИ зимних технологий и инноваций
Сборник основных законодательных актов, законодательных ресурсов, Федеральных законов, постановлений и ГОСТов
