Авторы: П. А. Криушин, А. Ю. Климентова, Национальная Ассоциация зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Текст: опубликован в журнале «Дороги России XXI века», № 3 (147) 2025
Снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза в ближайшие пять лет и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года — одна из ключевых задач, поставленных Президентом Российской Федерации в указе от 7 мая 2024 года «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года». Очевидно, что достижение таких амбициозных показателей требует как слаженной работы эксплуатационных служб, так и применения современных технологических решений. А с учетом сложившейся экономической ситуации такие решения должны быть не только эффективны, но и финансово адекватны. Внедрение новых технологий зачастую требует первичных вложений, однако они окупаются в среднесрочной и долгосрочной перспективе, экономя человеческие и технологические ресурсы, а также улучшая комфорт жителей.
Далеко не последнее место в задаче снижения дорожной смертности и аварийности в целом занимает вопрос качества зимнего содержания автомобильных дорог и применяемых материалов для борьбы с зимней скользкостью. До недавнего времени устоявшимся подходом в данной области в России являлось применение комбинированных противогололедных материалов, или, как принято говорить, песко-соляной смеси (ПСС).
Однако применение ПСС с каждым годом становится всё менее популярно. Это связано с несколькими негативными факторами, к которым можно отнести:
значительное загрязнение территории, что особенно важно в крупных городах с многочисленным населением и высоким уровнем автомобилизации;
необходимость сбора и утилизации отработанного материала по итогам сезона, требующих значительных затрат как работы машин и механизмов, так и ручного труда, что сопряжено с негативными последствиями для инфраструктуры, в пределах которой ведутся соответствующие работы;
загрязнение атмосферного воздуха в весенний период, когда дорожники еще не успели убрать остатки ПСС с улично-дорожной сети, и последствия ее применения проявляются в виде пылевых бурь — из-за них врачи каждую весну фиксируют рост числа обращений с аллергиями и обострения заболеваний бронхолегочной системы.
В этой связи на первый план выходят современные противогололедные материалы (ПГМ) на основе чистых хлоридов. Они практически полностью растворяются при контакте со снежно-ледяными образованиями, более эффективно плавят снег и лед, позволяют обеспечить очистку автомобильных дорог в зимний период года до состояния «черного асфальта».
Однако материалы на основе чистых хлоридов дороже, чем классическая песко-соляная смесь, и даже незначительные потери таких материалов в процессе работы в масштабах города или федеральной автомобильной дороги могут вылиться в значительные затраты бюджетных средств. Как избежать потерь столь ценного материала или минимизировать их? Для ответа на этот вопрос Национальная ассоциация зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта несколько лет назад инициировала комплексные исследования свойств противогололедных реагентов при их распределении по проезжей части автомобильных дорог.
Испытания проводились совместно с двумя ведущими автомобильными институтами страны, МАДИ и РОСДОРНИИ, в отношении двух видов ПГМ: твердых и двухфазных противогололедных реагентов. Основные вопросы, которые были изучены: насколько эффективно материалы плавят лед в первые 10 минут после распределения, сколько ПГМ теряется с дороги при распределении и после распределения за счет сдувания ветром и турбулентными потоками проезжающих автомобилей.
Юлия Антонова
Исполнительный директор Национальной Ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Задать вопрос
Павел Криушин
Заместитель генерального директора Национальной Ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта
Задать вопрос
Татьяна Мокочунина
Руководитель направления
НИОКР-проектов НИИ зимних технологий и инноваций
Сборник основных законодательных актов, законодательных ресурсов, Федеральных законов, постановлений и ГОСТов
